Reguladores

Características Técnicas:
Regulador de gas:                                             

• Presión máx. de ingreso: 200 bar
• Presión máx. de salida: 1.3 bar

Válvula de alivio:

• Presión de apertura: 7 bar

Electro válvula:

• Tensión: 12 vcc
• Consumo: 1 A

Funcionamiento del Regulador de Presión

• El gas ingresa a la cámara a una presión de 200 bar, donde la presión se regula y disminuye a 4 bar.
• Luego el gas pasa a una segunda cámara donde se baja su presión nuevamente a 1.3 bar, manteniéndose constante a pesar de las variaciones de carga del tubo acumulador de GNC.
• Cuando el vehículo se pone en contacto, una electro válvula deja pasar el gas y lo distribuye en dos vías: una vía de salida de gas constante regulable para la calibración de ralenti del motor y una salida para el ingreso a la tercer cámara del regulador.
• Esta última trabaja con un diafragma que se abre con el vacío generado por la admisión del motor al acelerarse, dejando pasar la cantidad de gas necesaria en función de la admisión del mismo.
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¿Por qué elegir un Regulador Hoffmann?

• Trabajamos con standards internacionales de calidad y cumplimos con la  certificación ISO 9001
• Las piezas de nuestro regulador son trabajadas con método de fundición por inyección de aluminio que hace que las tolerancias adimensionales de cada parte de la pieza fundida puedan ser mantenidas más sólidamente y genera superficies más suaves.
• Tenemos a nuestra disposición máquinas de precisión llamadas Centros Mecanizados que trabajan a la milésima y son diseñadas especialmente para que puedan ser fácilmente integrada en un sistema de fabricación flexible. 
• Nuestros o´rings y membranas italianas garantizan la calidad y estabilidad del equipo logrando una elasticidad perdurable a través del tiempo.
• Los trabajos de tornería son realizados por control numérico lo cuál genera exactitud en la producción de nuestras piezas.
• Nuestro proveedor es el centro de fundición más grande de Sudamérica.
• Controlamos el 100% de los productos
• Reproducimos el funcionamiento del auto en un banco de prueba especialmente diseñado.

Cilindros

Características Técnicas

• Presión de trabajo de hasta 200 bar (200kg /cm2 presión)
• Fabricados bajo normas internacionales ISO 11439, ISO 4705, NZ 5454, IRAM 2526

Válvulas

Valvula de cilindro con exceso de flujo

• Cumple la función de intersección entre el cilindro y el regulador de presión.  Es de cierre manual de ¼ de vuelta

valv. cilindro c/e. f. c/ cierre electrico

• Cumple la funcion de interseccion entre el cilindro y el regulador de presion, posee prueba neumatica a 250 bares.

valvula de cierre y carga

• Reúne la funciones de cierre mediante accionamiento de un volante  de  ¼  de vuelta y carga por medio de la boquilla de carga.

valvula de carga externa

• Compuesta por un cuerpo principal con un control manual de apertura y cierre del circuito de GNC en el vano motor y un pico de carga que permite el abastecimiento de GNC desde las estaciones de carga.

Productos PVR

Kit de convaefaersión PVR

• Los Kits de conversión PVR cumplen con las normas ISO 15500, INMETRO y CONAMA. Mejoran notablemente la performance del vehículo y reducen el consumo de gas.

Llave conmutadora de inyección

• Siguiendo la vanguardia de los productos electrónicos, incorporamos llaves conmutadoras PVR con la última tecnología electrónica permitiendo su adaptación a vehículos de inyección.

Sistema electrónico anticontaminante de lazo cerrado

• Reduce la emisión de gases contaminantes
• Optimiza el consumo de gas
• Prolonga la vida útil del motor
• Mejora la respuesta del vehículo

Correctores de avance:

• Consta de una unidad electrónica de control del vehículo que logra no alterar ni intervenir el circuito y/o funcionamiento del sistema de encendido, obteniéndose óptimos rendimientos del motor en los diversos regimenes de marcha.

Variadores de avance:

• Modifican el avance del vehículo, optimizando la performance de acuerdo con la demanda del motor.

Emuladores:

• Los emuladores interrumpen y simulan el accionar de los inyectores solo durante el funcionamiento de los vehículos a GNC, para evitar la memorización de códigos de falla y/o el encendido de la unidad de control electrónica.

Sistema de inyección secuencial de gas:

• Cumplen con la certificación ISO15500 y NAG 415/417. Es un sistema que inyecta la cantidad apropiada de gas en cada cilindro, y adquiere los datos del motor del vehículo en todas sus condiciones de funcionamiento, garantizando un control óptimo de las emisiones y manteniendo, a lo largo del tiempo, inalterables el rendimiento y la duración del motor.